Más de una veintena de organizaciones sindicales, políticas y sociales realizaron este viernes 6 de marzo una movilización con radio abierta frente al Ministerio de Economía de la Nación en rechazo a la licitación y privatización de la Vía Troncal de Navegación (VTN). Allí alertaron sobre las consecuencias económicas, ambientales y geopolíticas de entregar a manos privadas y extranjeras el control de esta especio estratégico para el país.
La actividad contó con una amplia presencia de dirigentes que coincidieron en señalar que el control de la Vía Troncal de Navegación es central para la soberanía nacional, ya que por allí sale el 80% de las exportaciones argentinas y se define buena parte del modelo de desarrollo productivo del país.
Las organizaciones denunciaron que el proceso impulsado por el Gobierno Nacional avanza sin estudios de impacto ambiental ni consultas a las provincias a las provincias atravesadas por la red troncal, bajo un esquema que favorece a grandes capitales extranjeros. En ese sentido, advirtieron que privatizar esta infraestructura estratégica implicaría profundizar la pérdida de capacidad estatal para regular el comercio exterior, proteger los ecosistemas fluviales y planificar el desarrollo desde una perspectiva federal.
Al finalizar la radio abierta, los participantes presentaron un petitorio ante el Ministerio de Economía y la Agencia Nacional de Puertos y Navegación en el que exigieron la suspensión del proceso licitatorio y la apertura de un debate público y participativo.
Dentro de los participantes estuvieron: Roberto Baradel (CTA de los Trabajadores); Oscar de Isasi (CTA Autónoma Bonaerense); Gastón Harispe (Peronismo de la Soberanía); Ramiro “Vasco” Berdesegar (CCC); Rafael Villanueva (Movimiento Evita); Francisco “Pancho” Ozemo (Federación Gráfica Bonaerense); José María Lojo (Consejo Portuario Argentino); Oscar Verón (ATE Vías Navegables); Néstor Piccone (Frente de Comunicadores por la Libertad de Expresión); Sol Ibáñez (SURGE); Héctor Francia (VGM GPS); Segundo Rodríguez (ATE Jubilados); Pablo Torres (CICOP); Santiago Ali Brouchoud (Movimiento Federal por la Soberanía); Ángel Castaño (Frente Popular Darío Santillán); Ricardo Capdevilla (Columna Juana Azurduy); Bruno Capra (Movimiento Productivo 25 de Mayo); Gabriel Berrozpe (Compromiso Social); Rosmary Chuquimia (Frente Social Migrante) e Hipólito Yrigoyen (Populismo K).
Las organizaciones que integran el Encuentro por la Soberanía reafirmaron que la defensa de los ríos Paraná y de la Plata es inseparable de la soberanía nacional y convocaron a distintos sectores sociales a sumarse para fortalecer este movimiento, con el objetivo de garantizar que los recursos estratégicos permanezcan bajo control público y al servicio del país.
LA IMPORTANCIA DE LA VÍA TRONCAL DE NAVEGACIÓN
Conocida también y mal nombrada como Hidrovía, la Red Troncal de Navegación tiene una importancia estratégica clave para las exportaciones argentinas. Privatizada en 1995 durante el gobierno de Carlos Menem quedó a manos de un consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y en sociedad con la argentina Emepa.
La concesión se venció en 2021, tras lo cual la decisión del entonces presidente Alberto Fernández fue prorrogarla, situación que se extendió hasta este presente.
El pasado 18 de diciembre la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, organismo dependiente del Poder Ejecutivo Nacional, dio el primer paso formal de un proceso licitatorio para avanzar con la privatización.
Allí detalló que la privatización es para “la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización y tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal comprendida entre el kilómetro 1238 del Río Paraná, punto denominado Confluencia, hasta la Zona de Aguas Profundas Naturales, en el Río de la Plata exterior, hasta la altura del kilómetro 239,1 del canal Punta Indio, por la vía del Canal Ingeniero Emilio Mitre y el Río Paraná de las Palmas, Río Paraná Bravo, Río Paraná Guazú, Río Talavera, Río Paraná–Océano Atlántico“.
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