El Gobierno de Javier Milei ha paralizado la obra pública y el mantenimiento de la infraestructura más básica de conectividad del país. Las rutas nacionales son una expresión de esa crisis, a partir de la falta de conservación y el vaciamiento de las funciones de la Dirección Nacional de Vialidad -encargada la construcción y preservación de rutas y caminos-. En relación al 2023, se redujo un 75% el presupuesto del organismo en términos reales.
Desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) advierten por la seguridad de quienes transitan estas rutas, cuyo estado empeora con el correr de los meses.
Fabián Cattanzaro, secretario Gremial de FEPEVINA, detalló a Radio Gráfica: “Hoy la Red Vial Nacional está en un 70% en estado de regular a malo. Hoy ya no alcanza con el mantenimiento que veníamos reclamando, es necesario hacer nuevas obras. Estamos hablando de costos entre cinco y siete veces más caros que lo que hubiese salido mantener la ruta“.
Los datos de desprenden un informe que realizó el sindicato sobre el crudo diagnóstico del estado de las rutas. El referente gremial detalló que “por cada año en el cual no mantenés la ruta, perdés entre cinco y siete años de vida útil del pavimento. Hoy lo estamos sufriendo en todo el país”.
Informe Técnico FEPEVINA-Desmantelamiento Vial
El Poder Ejecutivo intentó, a partir de las facultades extraordinarias que le otorgaba la Ley Bases, disolver la Dirección Nacional de Vialidad, lo que generó una fuerte pelea sindical y un amparo inicial de la Justicia, que suspendió la aplicación del Decreto y al que el Congreso luego derogó.
“El año pasado evitamos el desmembramiento de Vialidad Nacional, ahora el presupuesto 2026 es un 75% más bajo, en términos reales que el del 2023″, el último del gobierno del Frente de Todos, explicó el dirigene sindical.
Sobre la situación salarial indicó: “Venimos con 16 meses de sueldos congelados y no es figurativo, tuvimos 0% de aumento. Esto generó un proceso expulsivo de los cuadros técnicos más formados. Ahora se viene un retiro voluntario que no es tan voluntario. La contracara del proceso de disolución es el abandono de las rutas”.
“Hay una falta de mantenimiento y de control, no hay personal para controlar las balanzas las 24 horas. Hoy no basta con maquillaje, hay que hacer obra nueva”, sumó
Desde que asumió Milei, en FEPEVINA desarrollaron un plan de acción contra los despidos y el vaciamiento del organismo. Paralelamente, denunciaron las concesiones viales, con las cuales avanzó el Gobierno, y que incluyen condiciones muy beneficiosas para aquellos que tomen las rutas y las autopistas con mayor tránsito. También hicieron actividades en el Congreso y protestas en las puertas de Vialidad para advertir las graves consecuencias del abandono de las rutas.
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