Ariel Basteiro, ex embajador en Bolivia y ex secretario general de la Asociación de Personal Aeronáutico (APA), asumió ayer la dirección del Astillero Río Santiago, en Ensenada. La designación fue presentada en un acto que encabezó el ministro de Producción, Ciencia e Innovación Tecnológica de la Provincia de Buenos Aires, Augusto Costa. También estuvieron presentes la ministra de Mujeres, Políticas de Género y Diversidad Sexual bonaerense, Estela Díaz; el secretario general de ATE Hugo Godoy y el titular de ATE Provincia de Buenos Aires, Oscar De Isasi.
“Estamos con muchas expectativas por parte de los compañeros trabajadores de los astilleros con un panorama, por lo que estamos comprobando, con un nivel de conflictividad importante”, expresó Ariel Basteiro en Radio Gráfica. Y agregó: “Vinimos a trabajar y a poner en marcha esta estructura que es orgullo de los argentinos, y que tiene en su haber una historia rica por lo que Astillero construyó, hizo y, fundamentalmente, por el futuro”.
El Astillero Río Santiago comenzó sus actividades en junio de 1953, por el decreto 10.627 del presidente Juan Domingo Perón. Durante la década que le siguió tuvo un crecimiento sostenido, y hasta se convirtió en uno de los astilleros más grandes y de mayor importancia a nivel regional. No sólo construyó buques para la industria petrolera y mercante sino también motores y grúas.
“Es un lugar emblemático que tiene la capacidad como ningún otro astillero en la región para pararse como un polo industrial naval de primer nivel mundial”
En el ‘90 sufrió un intento de vaciamiento y estuvo a punto de ser privatizada. Pero, por acuerdo de Carlos Menem y Eduardo Duhalde – por aquel entonces gobernador de la provincia de Buenos Aires – sólo se provincializó. En 2004, luego de que casi cierra sus puertas a causa de la baja producción, el astillero cobró fuerza gracias al acta de compromiso que firmó Argentina con Venezuela, que desembocó en un posterior contrato para la construcción de dos buques: el Eva Perón y el Juana Azurduy.
“El Eva Perón está casi terminado. Falta un 5 por ciento de algún nivel de equipamiento y, después, ponerlo en condiciones para navegar. Creemos que en poco tiempo puede ser entregado, y empezar así a cumplir el contrato que se firmó como hace 10 años con Venezuela”, expresó Basteiro.
Finalmente, el presidente de Astilleros Río Santiago hizo hincapié en la necesidad de “establecer una política marina mercante” para que Argentina pueda “recuperar su flota”. “El manejo del transporte de carga genera un gasto anual de más de 3 mil millones de dólares”.
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