Por Juan Natalizio
El general retirado Hugo Bruera dialogó en Malvinas Causa Central sobre la vida y la obra del general Juan Pistarini, ministro de Obras Públicas durante el primer gobierno de Juan Domingo Perón. Responsable de importantes proyectos de infraestructura, su gestión estuvo vinculada con la construcción de viviendas, hospitales, escuelas, rutas y el Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Bruera repasó su trayectoria, su compromiso con los trabajadores y la persecución que sufrió después del golpe de Estado de 1955.
UN MILITAR VINCULADO AL DESARROLLO NACIONAL
Juan Pistarini nació en Victorica, provincia de La Pampa, en 1882, en el seno de una familia de inmigrantes piamonteses. Ingresó al Colegio Militar y desarrolló una carrera vinculada especialmente con el área de ingeniería y las obras de infraestructura. Su formación incluyó estudios en Europa y posteriormente ocupó distintas responsabilidades dentro del Ejército Argentino.
Bruera explicó que su interés por investigar la figura de Pistarini surgió de su trayectoria militar y de su relación personal con Victorica. “Yo me encargué durante mi gestión y desde mi escritorio del retiro, como me gusta llamarlo, de levantar las personalidades militares que habían sido ignoradas siempre por su pertenencia o su relación con el peronismo”, señaló.
También destacó la relación de Pistarini con su localidad natal y recordó que, durante su participación en el primer Plan Quinquenal, impulsó importantes obras de infraestructura en Victorica. Entre ellas mencionó instalaciones para la provisión de agua potable, un hospital que lleva el nombre de su madre, Luisa Pedemonte Pistarini, una escuela agrotécnica y distintos establecimientos educativos. Ese vínculo fue el eje del artículo que escribió bajo el título Pistarini y la lealtad con su pueblo.
LAS GRANDES OBRAS DEL PRIMER PERONISMO
Tras la Revolución de 1943, Pistarini fue designado ministro durante el gobierno del General Farrell y posteriormente continuó al frente del área de Obras Públicas con la llegada de Juan Domingo Perón a la presidencia. Sus proyectos quedaron incorporados al primer Plan Quinquenal, que organizó una parte importante de las políticas de infraestructura y desarrollo impulsadas por el gobierno peronista.
Bruera destacó la magnitud de las obras realizadas durante su gestión, entre ellas la construcción de viviendas, establecimientos educativos, hospitales y caminos. También mencionó los complejos turísticos de Chapadmalal y Embalse, destinados a ampliar las posibilidades de descanso de los trabajadores y sus familias. “A veces me resulta tedioso recitar la obra enorme que hizo Pistarini, porque abarca los kilómetros de ruta, millones de árboles plantados”, sostuvo.
Entre esas realizaciones, el Aeropuerto Internacional de Ezeiza constituye una de las obras más representativas. Bruera subrayó la calidad de su construcción y recordó que Pistarini había conocido experiencias de infraestructura en California que influyeron en sus criterios arquitectónicos. Muchas de las edificaciones levantadas durante aquella etapa continúan funcionando en la actualidad, incluso después de décadas de mantenimiento insuficiente.
Hugo Bruera también destacó la dimensión social de la gestión de Pistarini, especialmente en relación con las condiciones laborales de quienes participaban en las obras públicas. Recordó que, durante la construcción del aeropuerto de Ezeiza, se impulsó una medida para garantizar que los trabajadores cobraran sus jornales incluso cuando las lluvias impedían realizar las tareas. En ese sentido, recuperó una frase del propio Pistarini que sintetizaba aquella preocupación: “El hombre come llueva o no llueva”.
Pistarini formó parte de una corriente de militares vinculados con proyectos de industrialización, infraestructura y desarrollo nacional, en la que también se destacaron figuras como Manuel Savio, Domingo Mercante y Alonso Baldrich. Al respecto, el general (R) Hugo Bruera explicó que esa orientación respondía a las necesidades del país, especialmente ante las dificultades de abastecimiento provocadas por las guerras mundiales. “Había gente muy inteligente y una conducción que las envió a estudiar cosas para producir en la Argentina”, sostuvo.
EL NOMBRE DE EZEIZA Y LA DISPUTA POR LA MEMORIA HISTÓRICA
Otro de los ejes fue la controversia alrededor del nombre del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Bruera recordó que la denominación había surgido de un pedido de los propios trabajadores que participaron en su construcción. Según una anécdota transmitida en ámbitos vinculados con la historia del peronismo, Perón habría consultado a los obreros cómo querían llamar al aeropuerto y estos respondieron que deseaban homenajear al general Pistarini.
Bruera también cuestionó las iniciativas que buscaron modificar esa denominación a partir de acusaciones sobre supuestas vinculaciones del militar con el nazismo. Explicó que Pistarini había desarrollado parte de su formación profesional en Alemania, cuando la doctrina militar prusiana tenía una importante influencia internacional. “El mito del peronismo nazi nace después del 55, cuando lo quieren desprestigiar a Perón”, afirmó, al cuestionar las interpretaciones que desconocen el contexto histórico de aquellas relaciones militares.
El General (R) recordó que, después del golpe de Estado de 1955, la denominación General Pistarini fue eliminada y el establecimiento pasó a identificarse solamente como Aeropuerto de Ezeiza. Sin embargo, destacó que el nombre fue restituido durante la presidencia de Raúl Alfonsín, en 1985. Un antecedente que consideró especialmente significativo frente a las propuestas posteriores de reemplazarlo por el del propio expresidente radical.
EL GOLPE DE 1955 Y LA PERSECUCIÓN A PISTARINI
La entrevista también abordó los últimos años de vida del general y las consecuencias del golpe de Estado de septiembre de 1955. Bruera explicó que Pistarini había mantenido una relación cercana con Perón y Eva Perón, aunque durante el segundo mandato presidencial ya no continuaba al frente del Ministerio de Obras Públicas. Su trayectoria quedó marcada por el derrocamiento del gobierno constitucional y las medidas adoptadas contra numerosos funcionarios vinculados con el peronismo.
Bruera recordó que, durante el bombardeo a Plaza de Mayo del 16 de junio de 1955, Pistarini se dirigió hacia la Casa Rosada con la intención de colaborar en la protección del presidente. Según su relato, en esas circunstancias recibió una herida de esquirla en una pierna. Después del golpe sufrió la expropiación de sus bienes, una situación que contrastaba con la magnitud de las obras habitacionales que había promovido durante su gestión.
También se refirió a las versiones sobre una posible detención de Pistarini en el penal de Ushuaia, aunque aclaró que no había encontrado documentación suficiente para confirmar ese episodio. “Lo nombran muchos artículos, pero no hay fuentes bien fidedignas”, advirtió. Pistarini falleció el 29 de mayo de 1956, en el Hospital Militar, menos de un año después del derrocamiento de Perón.
La persecución de Pistarini también permite recuperar el destino de otros funcionarios y militares vinculados con el proyecto político del primer peronismo, entre ellos Domingo Mercante y Ramón Carrillo. Figuras que desempeñaron un papel importante en el desarrollo nacional y cuyas trayectorias quedaron atravesadas por las consecuencias del golpe de Estado de 1955.
RECUPERAR LA FIGURA DE PISTARINI
La necesidad de recuperar la trayectoria de aquellos militares que contribuyeron al desarrollo de la infraestructura, la industria y las capacidades nacionales fue otro de los temas abordados durante la entrevista. Bruera recordó distintas iniciativas de reconocimiento que impulsó junto con Lorenzo Pepe y otros referentes, destinadas a reivindicar a figuras históricas que habían sido relegadas por su vinculación con el peronismo.
“Yo creo que lo fundamental es que a todas aquellas personas que han sido desconocidas, sean militares, sean civiles, en algún momento se las debe reconocer”, sostuvo Bruera. Y concluyó: “La obra de Pistarini se ve cuando uno camina la Argentina, está presente, no hay nada que se diga que no esté a la vista”.
Para sintetizar su trayectoria, el general retirado recuperó una definición utilizada años atrás en una publicación del Ejército Argentino: “Pistarini, el hacedor”. Una expresión que resume la figura de un militar cuya obra pública continúa presente en la Argentina, aunque buena parte de su historia permanezca fuera del conocimiento de amplios sectores de la sociedad.
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