La Unión Tranviaria Automotor (UTA) mantendrá este lunes a las 14 hs. una nueva audiencia paritaria en donde se terminará de definir si finalmente se llevará a cabo el paro nacional de choferes de colectivos convocado para este martes 6 de mayo. El paro fue convocado tras que finalizara la conciliación obligatoria el pasado 30 de abril con un pedido de recomposición salarial que está muy lejos de lo ofrecido por el sector empresarial.
Las negociaciones se dan en medio de múltiples tensiones. No solo la falta de acuerdo de la UTA con el sector empresarial, también de fuertes reclamos internos contra la conducción de Roberto Fernández en el gremio por parte de cuerpos de delegados y de un reciente cambio de secretario de Transporte en el Gobierno nacional tras la eyección de Franco Mogetta que fue reemplazado por Luis Pierrini.
El reclamo del gremio es una suba del salario inicial a 1,7 millones de pesos de los actuales 1,2 millones en bruto que con los descuentos queda en poco más de 1 millón de pesos en mano. Monto por debajo de la Canasta Básica Total para una familia tipo que al mes de marzo fue 1,1 millones de pesos.
La última propuesta que hizo el sector empresarial en la audiencia del miércoles pasado fue una suba del 6% (remunerativa) para los meses de febrero, marzo, abril, mayo y junio. Agregando una suma no remunerativa de $40.000 para mayo, $50.000 para junio y $70.000 para julio. Los choferes de colectivos rechazaron la suma con fuertes críticas y recordando el deterioro salarial que en el último período asciende al 40% de la capacidad de compra.
El accionar del Poder Ejecutivo Nacional es crucial en esta paritaria porque desde allí salen los subsidios para el funcionamiento de las líneas de colectivos que el gobierno, motosierra en mano, redujo y busca seguir reduciendo. El sector empresario, en esta caso, reclama para dar aumentos una suba de esos subsidios o que la Secretaría de Transporte autorice aumentos en las tarifas.
Días atrás, eyectó el secretario de Transporte, Franco Mogetta, reemplazado rápidamente por el mendocino Luis Pierrini, un empresario del rubro seguros, pero sin experiencia previa en temas de transporte.
Aprovechando el cambio, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, ya a esta altura con el rostro tallado en granito, dijo: “Yo les diría a los dirigentes de la UTA que estamos con un cambio de Secretario de Transporte y que tal vez sería un buen momento para suspender unos días el paro y sentarnos con el nuevo Secretario para hablar del tema”.
El que ya no tiene margen para dilaciones es el secretario General de la UTA, Roberto Fernández, que a la oposición que desde un período a esta parte viene teniendo por la fracción que encabeza Miguel Bustinduy, ligado a la empresa DOTA, que maneja casi 200 líneas de colectivos. En las últimas semanas se sumó el descontento de cuerpos de delegados que pasaron de críticas hechas por la bajo a plantearlas en asambleas y tener expresiones públicas de rechazo al manejo de Roberto Fernández.
La bronca interna crece no solo por el fuerte deterioro salarial, también se agudiza por la crítica situación de la obra social con una atención deficiente y por la no adhesión al paro nacional convocado por la CGT el pasado 9 de abril. “Quedamos como unos carneros y no tenemos ningún aumento salarial, ya le dijimos a la conducción que así no se puede seguir”, comentaba un delegado a este medio.
Días atrás, las críticas fueron expresadas en una asamblea en el propio gremio donde delegados apuntaron contra el rumbo de la conducción. También difundieron un comunicado cuerpos de delegados de Zona Oeste, Capital Federal, Zona Sur y Zona Norte con duros términos: “Vencido el plazo de conciliación obligatoria dispuesta por la Secretaría de Trabajo y ante las reiteradas dilaciones, sin una respuesta favorable por parte de las cámaras empresariales de transporte y las autoridades competentes, ya no queda lugar para la pasividad”.
Informe: Leonardo Martín
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